葉輪是耐腐蝕真空泵傳送液體的關鍵零部件，葉輪損傷會極大的影響到耐腐蝕真空泵的流量,，揚程等主要參數(shù),，對其性能要求就不能滿足，如果其葉輪出現(xiàn)裂痕是怎么回事的,，要怎樣改善呢?相信大家還是比較疑惑的,，下面就讓我來跟大家詳細的介紹一下。

　　一,、葉輪機械結構解析

　　給耐腐蝕泵葉輪由前蓋板,、后蓋板、葉片,、輪轂等零部件構成,。葉片與前蓋板接口的尖角設計方案狹窄，易于造成應力集中,。在各種載荷的相互作用下,，葉片拉伸，其與前蓋板的連接處形成一個超負荷的應力,，造成連接處反向收縮形成裂痕,。

　　1、斷口形貌解析

　　從葉輪上切下一個葉片樣品,觀察裂紋從葉片尖端擴展到后蓋板和葉片與輪轂的接頭,。實際上,，裂紋的總長度是70～80mm,。從葉片斷面觀察到與裂紋擴展方向垂直的疲勞步驟，這是金屬疲勞斷裂的基本宏觀特征,。用掃描電鏡觀察了斷裂表面,，清晰地觀察了疲勞階段形成的海灘圖。低滑系數(shù)鋼材的疲勞條紋越來越短,、越來越小,，葉輪的轉速越來越高，因此很難觀察典型的疲勞條紋,。但是,，刀片的斷裂面是直的，斷裂面上有一個由疲勞弧形成的海灘圖案,。

　　2,、依據(jù)本文的解析，葉片形成裂痕因素匯總如下:

　　刀尖角的設計方案太窄,，刀尖角的剛度由于制造偏差而低于設計值,。在各種載荷的綜合作用下，葉片局部應力集中,。通過對斷裂形態(tài)的分析,，證實了二次葉輪葉片裂紋是由脆性疲勞引起的。

　　二,、葉輪結構改善

　　1,、葉片、后蓋板厚度

　　老葉輪葉片設計厚度為5mm,，新葉輪葉片設計厚度為7mm,，老葉輪背蓋板設計厚度為5mm，新葉輪背蓋板設計厚度為8.6mm,。由于葉片剛度和強度增大,，實測值高于設計值，因此在理論上葉輪強度應高于設計值,。

　　2,、葉片前緣總長度

　　為解決所述的問題，新型二級葉輪將葉片前緣縮短到葉輪內徑處,，生根位置增加至前,、后蓋板兩處，加工難度小,，厚度尺寸控制精度高,。縮短了葉片前緣的總長度，消除了尖角,，大大減輕了應力集中問題,。

　　3、葉片受力有限元分析

　　由于設計方案較短,，在正常運行,、小流量運行和超速運行下，老葉輪葉片進口角處的峰值應力超過了葉片材料的拉伸強度,。而設計方案優(yōu)化后的新型葉輪葉片局部峰值應力大大降低,，大為254MPa，遠低于屈服強度設計方案值,，解決了葉片尖角處抗拉強度不足的問題,，滿足設計方案要求。

　　以上就是關于耐腐蝕真空泵葉輪出現(xiàn)裂紋原因的相關內容了,，希望能夠幫助到大家,。